Rëndësia e projektuesit të kolltukut

Me kalimin e kohës ka ndryshuar jo vetëm pamja e karrigeve, por edhe komoditeti dhe nevojat, duke pasuruar historinë e çdo projekti. Përparimet në teknologji dhe materiale vazhdojnë të formësojnë mënyrën se si projektohen dhe prodhohen karriget. Dhe si me çdo dizajn, frymëzimi luan një rol jetik në proces. Dizajni fillon me qasje të reja për të konsideruar dhe paraqitur se si forma mund t'i shërbejë funksioneve dhe si mund t'i transformojmë lëndët e para në objekte specifike për kulturën.

Nëse funksioni është më i natyrshëm dhe forma është më kulturore, ndryshimi midis qëndrimit ulur në një gur, një verandë, një karrige të palosshme 10 dollarëshe Ikea ose një karrige shkrimi Pininifarina milion dollarëshe, njëkohësisht përfshin një akt natyror relaksi dhe një kulturor. veprojnë. kreativiteti, ose të paktën njohja krijuese. Tani, sa më e lehtë të jetë përcaktimi i funksionit të një objekti, aq më shumë përshtatje mund të bëjë një projektues në formën e tij.

Një karrige është një objekt që e kryen lehtësisht detyrën e tij, që do të thotë se funksionet e tij janë relativisht të lehta për t'u kryer. Mund të supozohet se karriget ofrojnë një mënyrë të lehtë për arkitektët për të mësuar një teknikë të re përpara se ta përdorin atë në një shkallë arkitekturore.

Në raste të rralla, karriget janë bërë nga materiale të pazakonta, veçanërisht si art apo eksperiment. Raimonds Tsirulis, një dizajner i brendshëm letonez, ka krijuar një karrige varëse vullkanike të punuar me dorë nga shkëmbi vullkanik.

Dizajni i karriges merr parasysh përdorimin e synuar, ergonominë (komoditetin e pasagjerëve) [25] dhe kërkesat funksionale jo-ergonomike si madhësia, grumbullueshmëria, palosshmëria, pesha, qëndrueshmëria, rezistenca ndaj njollave dhe dizajni i artit. Rregullimi i karrigeve në një dhomë quhet dizajn nga afër, i cili përfshin reagimin e një personi ndaj hapësirës.

Ndërsa ato mund të mos ulen kurrë, këto karrige ende i shërbejnë një qëllimi (plus, duke u kthyer te simbolika, karriget e rralla ose të stilistëve mund të jenë gjithashtu simbole të pasurisë dhe ndikimit). Së fundi, karriget (siç dëshmohet nga shumëllojshmëria e madhe e dizajneve dhe obsesioni i shumë arkitektëve me dizajnin e mobiljeve) kanë vlerë estetike; ato janë të bukura për t'u parë. Materialet e thjeshta dhe natyrale që tregojnë historinë e një kolltuku dhe në të njëjtën kohë bëjnë përshtypje janë cilësitë më të rëndësishme të dizajnit të mirë. Përveç një zone ndenjëse, një karrige mund të shfaqë dizajnin më të mirë inovativ, të tregojë më shumë shije individuale dhe mund të jetë një masë e lëvizjeve më të mëdha artistike dhe kulturore.

Epoka e artë e karrigeve moderne ishte shekulli i 20-të, kur inovacioni teknologjik dhe lëvizshmëria në rritje e masave i shtynë dizajnerët më të mirë të botës drejt sfidës krijuese të rishpikjes së pjesës modeste të mobiljeve. Në mjedisin modernist, karrigia përfaqësonte një sfidë veçanërisht të rëndësishme dhe popullore të dizajnit. Pas Papanek, dizajnerët vazhduan të luftonin me enigmën e karriges. Dizajnerët e vonë moderne të karrigeve, shpesh të fiksuar pas bërjes së mobiljeve të derdhur një copë, vazhduan të eksplorojnë strukturat e çelikut dhe kompensatës, të ndihmuar nga futja e tekstil me fije qelqi dhe plastike.

Modernistët e hershëm thanë se "forma ndjek funksionin", por shumë karrige të krijuara në shekullin e 20-të ishin kryesisht skulpturore. Sigurisht, këtu nuk bëhet fjalë vetëm për karriget: shumë produkte që profesionistët e dizajnit industrial sjellin në treg nuk u krijuan për shumë organizata. Që nga fundi i shekullit të 19-të, inovacioni teknologjik ka prezantuar materiale dhe metoda të reja prodhimi për projektuesit e karrigeve.

Karriget janë një protagonist i madh në historinë e dizajnit në tërësi për sa i përket inovacionit dhe aplikimit të materialeve dhe teknologjisë, që do të thotë se karrigia ka evoluar gjatë shekujve, duke qenë një simbol i dizajnit në çdo fazë. Kur bëhet fjalë për dizajnin industrial, karrigia është pothuajse gjithmonë një element kryesor i kulturës. Dizajni i karriges ikonike është më shumë se një bashkim i formës dhe funksionit, ai mishëron inxhinierinë, prakticitetin dhe imagjinatën. E dizenjuar nga stilisti holandez Friso Kramer në vitin 1953, karrigia ime e preferuar Revolt është një shembull i shkëlqyer i një karrigeje ergonomike.

Pozicioni i shtrirë është frymëzuar nga pozicioni klasik i gjumit hiker/ushtar, me këmbët të mbështetura në pemë dhe kokën në çantën e shpinës, dhe lakimi i trupit thekson formën e karriges për një dizajn të rehatshëm dhe ergonomik. Ergonomia e tyre bën që materialet e karriges të ndikojnë në funksionimin e saj. Një karrige ngrënieje është një lloj i veçantë dizajni që përdoret rreth një tavoline ngrënieje. Konteksti i saktë në të cilin do të përdoret karrigia ndikon në mënyrën se si njerëzit do të ulen në të (drejt, të përkulur, etj.)

Në përgjithësi, nëse një pasagjer pritet të qëndrojë ulur për një periudhë të gjatë, pesha duhet të hiqet nga sedilja dhe për këtë arsye sediljet e lehta me ulëse të gjata priren të mbështeten të paktën pak. Ergonomia është shumë e rëndësishme nëse dëshironi të uleni rehat në karrigen tuaj. Shumë stilistë sot po i shohin karriget si një mundësi për të përmirësuar qëndrimin dhe gjuhën e trupit.

Lëndimet e shumta dhe të mirë-dokumentuara të shkaktuara nga qëndrimi ulur shumë gjatë, si rritja e rrezikut të sëmundjeve kardiovaskulare, dëmtimi i tibisë dhe shtyllës kurrizore, mund të reduktohen me dizajn të mirë të karriges.

Për shembull, shumë modele karrige kanë jastëkë të mëdhenj e të mbushur që duket se tregojnë rehati, por nga ana ergonomike, konsensusi shkon kundër kësaj estetike. Shkenca e vërtetë e ergonomisë, argumenton Krantz, duhet t'i drejtojë projektuesit drejt një dizajni karrige që mbështet dhe plotëson nevojën e trupit për lëvizje dhe jo palëvizshmëri, me ndenjëse që anojnë përpara, për shembull, dhe të kenë një bazë mjaft fleksibël për të lejuar ndenjësen. për të lëvizur. peshën e trupit tuaj nga njëra këmbë në tjetrën. Dizajnerit të karriges mund t'i duhet të bëjë lëshime projektimi për ta bërë prodhimin më të lirë dhe më miqësor ndaj mjedisit, ndërsa projektuesi i faqes së internetit mund të duhet të bëjë lëshime sepse disa komponentë janë të papajtueshëm midis shfletuesve ose krijojnë probleme të performancës.

Megjithatë, megjithëse projektuesit besojnë se ata gjithmonë duhet t'i shtyjnë inxhinierët, teknologjia gjithashtu mund ta shtyjë dizajnin në fusha të reja. Kjo është arsyeja pse dizajnerët e uebit e kuptojnë nivelin bazë të kodit po aq të rëndësishëm sa dizajnerët industrialë kuptojnë bazat e vetive të materialit dhe fizikës.

Në këtë artikull, dua të krahasoj dizajnin industrial (karrige) dhe dizajnin dixhital (faqen e internetit) për të vërtetuar se ata janë më pak si kushërinj të largët dhe më shumë si vëllezër të afërt.

Karriget kombinojnë formën dhe funksionin në një mënyrë që konsumatorët mund t'i përvetësojnë lehtësisht, por është tepër e vështirë për dizajnerët t'i përsosin ato pasi ato mbulojnë shumë çështje të dizajnit - dizajnin, zgjedhjen e materialeve, metodën e prodhimit, stilin dhe funksionalitetin - në një kabinet të vogël. ... Karriget nga Architects janë të mbushura me dhjetëra shembuj karrigesh të rregulluara krah për krah me imazhe të ndërtesave më ikonike të projektuesve të tyre. Karrige tek V. &Një dizajn modernist që përqafon dhe mishëron kontributet e jashtëzakonshme dhe të përhapura të epokave në ndenjësen bashkëkohore. Karrigia e Barcelonës, një nga më të përdorurat në dizajnin e brendshëm, është rezultat i një bashkëpunimi midis arkitektit të njohur Bauhaus, Ludwig Mies van der Rohe dhe partneres së tij prej kohësh, arkitektit dhe stilistit Lilly Reich.

Është një nga objektet më të njohura të shekullit të kaluar dhe një ikonë e lëvizjes moderne. Ka një dizajn tërheqës me shpinë të lartë që ofron komoditetin që gjeni gjithmonë në një karrige. Ajo funksionon si karrige, ndaj duhet të ketë një lloj dizajni.